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gauchiste... encore plus que macron ? aller au contenu | aller au menu | aller à la recherche accueil 10 août, 2018 quel est le rendement d'une voiture ? par le gauchiste le 10 août, 2018, 7h52 - déplacements on n'arrête pas de dire que le rendement des moteurs s'est considérablement amélioré ces dernières années. bof. voilà pourquoi. d'une part, il faut savoir qu'il existe une limite théorique au rendement d'un moteur. on appelle ça la loi de carnot. cette loi dit que sur un moteur thermique, il est impossible de dépasser un rendement de 60%. en fait, c'est la théorie physique. parce que dans la pratique, il n'existe aucun moteur dépassant un rendement de 50%, et encore, dans des cas très particuliers. ce sont des moteurs très réguliers et immenses, qui tournent toujours absolument à la même vitesse, ne s'arrêtent jamais et servent pour de l'industrie lourde, en brûlant du fuel lourd (pas le plus écolo quoi). dans le cas des voitures, on a besoin de moteurs dont le régime est très variable : accélérer, changer de vitesse, freiner, parfois même utiliser le frein moteur. de plus, le moteur doit être compact et pas trop polluant, être coupé fréquemment, et démarrer à n'importe quelle température. les moteurs de ce type ont plutôt un rendement de l'ordre de 20% . et encore, ce rendement baisse lamentablement sur des petits trajets, notamment en ville. supposons que les récents progrès les aient amenés à 25%, soyons fous. 25%, c'est l'énergie produite par le moteur et qui ne part pas en carburant gaspillé, en chaleur ou combustion incomplète. c'est le rendement de l'énergie mécanique produite à partir d'une énergie chimique contenue dans un combustible. mais cette utilisation de l'énergie comporte un défaut : elle demande au minimum de déplacer le moteur. seule une partie de l'énergie permet de déplacer des personnes. aujourd'hui, on fabrique de superbes moteurs que l'on met dans des voitures de plus en plus lourdes. la norme devient 1,5 tonne semble-t-il, omettons volontairement les suv de plus de 2 tonnes, même s'ils ont un impact significatif sur la moyenne. les voitures roulent généralement avec 1 personne à bord . ne cherchez pas, la moyenne est un peu plus clémente, peut-être, mais si on ne découpe pas les personnes, on en met en général seulement une personne dans les voitures qui se déplacent. le ratio est donc de 1500kg de voiture pour 65kg de personne. arrondissons à 80 kg parce qu'on transporte parfois aussi quelques objets, et parce que les gens sont gros. ne comptons donc pas les personnes faisant appel à un chauffeur. 0,25 × (80/1500) = 0,0133 le rendement actuel des voitures est donc de 1% environ. largement moins si on parle d'un suv. imaginez un peu le gâchis. c'est à se demander lequel conduit l'autre. 99% de l'énergie est soit perdue en chaleur, soit utilisée pour déplacer la voiture. et on dit que l'essence est chère ? que diront de nous les générations futures quand elles sauront qu'on utilisait la voiture pour des trajets moyens de moins de 5km, faisables à pied ou à vélo sans trop d'efforts ? quand elles sauront qu'on a déréglé le climat avec des voitures de 1,5 tonnes, et pour déplacer seulement 65 kg de viande ? à ce prix-là, on peut améliorer le rendement des moteurs pour alourdir les voitures... le rendement de la voiture ne fait toujours qu'empirer. et encore, je ne compte pas l'énergie grise (fabrication des voitures) ni la fabrication des routes... pensez-vous que le rendement pourrait tomber à moins de 0% ? aucun commentaire 31 juillet, 2018 ma nouvelle chaudière par le gauchiste le 31 juillet, 2018, 7h35 - consommation les lecteurs assidus que vous êtes n'ont pas manqué de remarquer ma faible consommation de gaz, j'en ai parlé dans cet autre billet . en éteignant simplement la veilleuse de ce vieux coucou installé dans les années 80, j'ai réussi à diviser ma consommation de gaz par 3. absolument énorme quand on sait le nombre de chaudières qui fonctionnent encore avec une veilleuse, et surtout, quand on sait que personne ne s'en soucie. je m'y étais fait, je prenais l'habitude d'allumer la chaudière avant la douche, faire la vaisselle ensuite, bref, c'est pas tellement plus long. il y a de ça 1 an, lors du contrôle de cette chaudière, l'employé me dit que les pièces deviennent rares, voire introuvables, si bien qu'ils gardent des pièces d'occasion lorsqu'ils récupèrent ces vieux modèles. il serait sans doute bien de changer de chaudière pour éviter que je me retrouve en carafe en cas de panne. elle venait pourtant d'être refaite à neuf. toutes les pièces ont été changées voilà 10 ans à mon arrivée, d'autres ont à nouveau été remplacées. qu'on la change, moi, je m'en foutais un peu, c'est mon proprio qui paie. le type de l'entretien m'explique qu'une chaudière neuve consommera forcément moins que celle que j'avais. les normes ont changé, les modèles ont évolué, elle sera forcément mieux pour l'environnement, le co2, les ours polaires et tout. deux mois plus tard, je me retrouve donc avec cette chaudière. la même marque que l'ancienne, un rien plus grosse, plus propre, avec un affichage numérique et des boutons à la place des manettes habituelles. ma première surprise a été de découvrir qu'elle n'a plus de veilleuse, mais qu'elle passe son temps à maintenir au chaud un petit espace dans le but que l'eau arrive plus vite chaude au robinet. n'ayant pas besoin de ça, j'éteins la chaudière en permanence, comme avec l'autre. c'est ça d'économisé, et puis ça évite qu'elle fasse du bruit. voilà 1 an qu'elle est installée. à l'usage, elle est plus facile à allumer que l'autre, je peux régler la température de l'eau chaude, aussi bien pour le chauffage que pour le sanitaire. lorsque je ne prends pas assez d'eau chaude (ou réglée au minimum), j'ai tendance à avoir des douches écossaises. c'est que ce modèle est prévu pour un bon débit. jusque là, je ne peux pas vraiment dire que je saute de joie. mais surtout, avec cette nouvelle chaudière, ma consommation de gaz a doublé... merci qui ? aucun commentaire 7 juillet, 2018 le retour de la vignette auto par le gauchiste le 7 juillet, 2018, 7h19 - déplacements macron a décidé que les foyers ne paieraient plus de taxe d'habitation . cet impôt ne serait pas juste, et puis des tas de choses. on a supprimé la vignette auto, et on supprime maintenant la taxe d'habitation. pareil ? pas pareil ? admettons qu'un stationnement, qu'il soit bon ou mauvais consiste en une occupation du sol sur un espace public. tout le monde a le droit d'occuper une petite place par terre, évidemment. on considère comme une évidence le droit d'être quelque part, debout, assis, couché sans demander l'autorisation à personne. enfin... il existe des espaces privés qui appartiennent à des gens, naturellement. donc on a créé des espaces publics dans lesquels il est gratuit et normal d'aller et venir sans demander à personne. pas besoin de l'autorisation d'un propriétaire, d'un président de la république, d'une loi... la plupart des voitures semblent aussi utiliser ce droit gratuit à être à un endroit ou à un autre sans formalité. aujourd'hui, le parc automobile français est composé de plus de 39 millions de voitures. si on suppose que la voiture moyenne mesure 4m de long pour 1,70m de large, les voitures françaises occupent un territoire de 265,2 km² lorsque toutes les portières sont fermées, et en faisant comme si les camions et les bus étaient de la même taille que ces voitures. exactement deux fois et demie la surface de paris réservée uniquement pour « poser des voitures par terre ». cela ne compte évidemment pas la surface réservée pour les routes et divers stationnements (car une voiture qui roule n'occupe pas cette place). cela ne compte pas non plus la surface sur laquelle vient de rouler une voiture, qui ne peut pas encore être utilisée par un piéton, ni non plus la surface sur laquelle une voiture va rouler dans l'instant, et sur lequel il est mortel de marcher. car alors on atteindrait la surface d'un départem

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RegrInfo
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